Wir treffen uns am ersten Törntag (Samstag) um 17.00 Uhr beim Schiff in der Marina. Zum Törnende sind wir freitags um ca. 16.00 Uhr wieder zurück. Es besteht dann die Möglichkeit, nochmals eine Nacht in der Marina auf dem Boot zu verbringen. 
Am Samtag müssen wir dieses dann meist bis um 0800 Uhr verlassen haben, damit es für die nächsten Gäste geputzt und allenfalls repariert werden kann. Deinen Retourflug kannst du also ab Freitag, ca. 18 Uhr , oder dann am Samstag einplanen.

Es bietet sich an, dazu ein Taxi zu benutzen. Ich werde im Vorfeld jedes Törns zudem eine Whatsapp-Gruppe erstellen, so dass die entstehenden Kosten, welche übrigens nur einem Bruchteil von dem entsprechen, was wir uns hierzulande gewohnt sind,  meist nach entsprechenden Absprachen auch noch unter mehreren Teilnehmern aufgeteilt werden können.

Nachdem der Skipper seine Koje bezogen hat, werden die restlichen nach der gebuchten Art (Einzel- oder Doppelbesetzung) unter der Crew selbständig aufgeteilt.

Noch am Samstagabend tätigt die Crew, nach dem Einrichten der Bordkasse,  gemeinsam den ersten Einkauf für das sogenannte "Bunkern" der benötigten Lebensmittel auf dem Schiff.
Der Skipper tätigt während dieser Zeit die Abnahme des Schiffes in der Marina und füllt zusammen mit dem Vercharterer die entsprechenen Protokolle und Formulare aus..

Beim gemeinsamen Einkaufen und Kochen an Bord ist das kein Problem und es kann darauf Rücksicht genommen werden.
In Kroatien werden in den Restaurants und Konobas (Tavernen) nur höchst selten vegetarische/vegane Gerichte ausgewiesen. Mit ein bisschen gutem Willen sich aber wohl immer eine Lösung dazu finden.

Das ist möglich, solange der Konsum in normalem Masse stattfindet und die Sicherheit gewährleistet bleibt. Für die an der Navigation und dem Steuern des Schiffs beteiligten Personen gilt in Kroatien, wie auch hier in der Schweiz, der Grenzwert von 0.5 Promille bzw.  0,25 mg/l. Als Skipper werde ich während der Fahrt keine alkoholischen Getränke zu mir nehmen.

Nebst dem eigentlichen Segeln gibt es an Bord immer wieder diverse Aufgaebn zu erledigen. Dazu gehören u.A. das Kochen, der Abwasch, das Einkaufen, das Führen der Bordkasse etc. Es gibt Crew's, bei denen sich eine faire Verteilung dieser Aufgaben über alle Teilnehmer/innen automatisch ergibt und dies nie zu Diskussionen führt, Andere hingegen gehen auf Nummer sicher und erstellen zu Beginn des Törns einen entsprechenden "Ämtliplan".

Grundsätzlich ist niemand ist vor Seekrankheit sicher! Mit einigen Tipps und Tricks versuche ich dir im Fall der Fälle zu helfen. Auch führe ich immer ein paar schnell wirkende Medikamente mit. Wichtig ist, dass du mir beim ersten Anzeichen Bescheid gibst, so dass wir möglichst schnell reagieren können.

Grundsätzlich ist die Anreise organsiatorisch wie auch finanziell Sache der Teilnehmenden. Falls sich jemand dazu entscheidet, mit dem PW anzureisen (was nach Istrien absolut machbar ist), so ergeben sich dann eventuell doch gewisse Möglichkeiten. Dies ist aber im Einzelfall individuell zu klären.

Grundsätzlich ja, jedoch ist der Wassertank im Schiff grössenmässig sehr beschränkt. Es empfiehlt sich, das Duschen auf eine kurze Aussendusche auf der Badeplattform, zB nach einem Bad im Meer, zu beschränken. Ausgiebig kann dann in den Marinas wieder gduscht werden.

Nein, die Bettwäsche ist auf den gebuchten Charteryachten vorhanden. Falls jemand auf Deck schlafen möchte, empfiehlt sich jedoch das Mitbringen eines Schlafsacks.

In Küstennähe ist in Kroatien der Handyempfang meist gewährleistet, Ab einer gewissen Distanz zum Ufer ist jedoch auch mit Unterbrüchen und Versorgungslücken zu rechnen.

An Bord gibt es, im Gegensatz zu den meisten Marinas, meistens kein WLAN (ausser man kauft dieses völlig überteuert dazu, was ich jedoch bis jetzt noch immrt zu vermeiden wusste...). 
Der Abschluss einer EU-Datenoption (wenn nicht im eignen Abo enthalten) wird somit bei entsprechendem Bedarf empfohlen. 
Alternativ besteht die Möglichkeit eine kroatische Prepaid-SIM mit Datenvolumen zu erwerben.

In den Marinas verfügen wir über den üblichen Landstrom. Unterwegs stehen uns USB-Lademöglichkeiten und 12 Volt Steckdosen (Batterie) zur Verfügung.

Wir werden, wenn immer möglich, unter Segel und ohne Motor unterwegs sein. Trotzdem kann es vorkommen, dass teilweise auch längere Strecken unter Motor zurück gelegt werden müssen. Ebenso kommt der Motor beim Manövrieren in der Marina, beim Ankern und zum Aufladen der Bordbatterien zum Einsatz.

Transit Logs sind Standardgebühren und Steuern, welche je nach Vercharterer und Reiseland unterschiedlich hoch ausfallen. Wenn vom Vercharterer diese Gebühr verlangt wird, so muss sie zwingend bei der Bootsübernahme beglichen. 
Bei meinen angebotenen Törns ist dieser Betrag bereits im Törn-Preis eingerechnet und wird vor Ort durch mich bezahlt: Für die Teilnehmenden entstehen dadurch meine Zusatzkosten mehr vor Ort.

Wenn immer möglich macht die Crew Vorschläge, wie lange und auf welcher Route gemäss ihren Präferenzen gesegelt werden soll. Ich unterstütze dabei selbstverständlich mit Tipps und Tricks und gleiche die Ideen mit der aktuellen Wetterlage, den Distanzen, den Windverhältnissen etc.  ab. Dies ist der Grund, warum in der Törnbeschreibung nur das Gebiet, nicht aber die Segelroute beschrieben wird.